Благодаря введению безвизового режима между Россией и Китаем взаимные турпотоки двух стран могут вырасти до 6 млн до конца 2027 года, сообщил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.
Рост внутреннего туризма в летнем сезоне 2026 года составляет около 4%, а число турпоездок по России – порядка 48 млн, сообщил в пятницу вице-премьер Дмитрий Чернышенко.
Туристические территории переходят сегодня от разрозненных сезонных курортов к системным круглогодичным кластерам. В этих условиях туроператорам и регионам важно сделать так, чтобы гостиничный комплекс не оживал только на летний сезон, а мог работать круглый год, предоставляя туристам ту инфраструктуру, которая нужна в данный конкретный момент.
«Спутник-Гермес» – один из старейших и крупнейший в Самарской области туроператор по речным круизам. О том, как встречает компания сезон-2026, мы говорим с заместителем директора Александром Тепленьким.
Артур Мурадян: «Кризис – это хороший повод для оптимизации»
Выездной туризм пострадал от конфликта на Ближнем Востоке, а въездной – еще и от проблем со связью в России. Но это означает, что компаниям нужно интенсивнее искать пространство для роста. О том, как туроператоры противостоят глобальным вызовам, рассказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян.
Выездной туризм пострадал от конфликта на Ближнем Востоке, а въездной – еще и от проблем со связью в России. Но это означает, что компаниям нужно интенсивнее искать пространство для роста. О том, как туроператоры противостоят глобальным вызовам, рассказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян.
– Артур, какой стратегии придерживается ваша компания в непростых условиях для туризма и экономики в целом?
– Для нас кризис – это возможность провести ревизию техпроцессов и подготовить новые горизонты роста. Сейчас мы расширяемся по всем направлениям, при этом формируем продукт, который будет конкурировать не только фактом его наличия. Самая больная тема для рынка – все продают всё. Мы же предлагаем собственные продукты, зачастую безальтернативные. Например, взяли блочные программы в Египет на летний сезон, большое количество комитентов в популярных отелях. Этот процесс начался задолго до кризиса на Ближнем Востоке, но в итоге мы имеем крепкую базу, которая обеспечила компании стабильность, когда с рынка выпало крупнейшее для нас направление – ОАЭ.
Расширяем географию собственной перевозки, заходим на территорию массовых игроков с собственными или аффилированными авиакомпаниями. Вообще сейчас все конкурируют со всеми: агенты тоже ведут туроператорскую деятельность, появились агрегаторы и другие площадки – туристы не ограничены в выборе. И только с контролируемой перевозкой можно предложить конкурентный продукт.
На днях улетел первый полностью наш рейс из Владикавказа в Египет. Не будет его – жители Северного Кавказа лишатся доступного Египта. И в этом суть современного туроперейтинга – создавать возможность путешествий с максимально удобной логистикой, как правило, из домашнего региона.
– На развитии каких еще направлений сосредоточится Space Travel в этом году?
– Безусловно, это Турция. Да, ее продают все операторы, но только единицы предлагают самостоятельно сформированный продукт. В следующем году планируем открытие собственной DMC в Турции и расширение перевозки. Нам выгоднее самим арендовать самолеты, чтобы контролировать загрузку и ценообразование.
Продолжаем активно расширяться на Юго-Восточную Азию и Китай – этот макрорегион сейчас основное «место силы» для выездного туризма. Тот же Вьетнам за последний год показал просто космические темпы роста, и мы не остаемся в стороне. Например, предложили туры на базе блочной перевозки в Дананг – пока не слишком исследованный, но очень перспективный регион.
Завершили работу над собственным билетным агрегатором. Это важно, у клиентов большой запрос на покупку билетов через минимум посредников. Сейчас заключаем прямые договоры со всеми крупными и важными перевозчиками – «Аэрофлотом», ближневосточными авиакомпаниями, Turkish Airlines и другими.
– Каким вам видится этот год, что прогнозируете с учетом постоянно меняющейся глобальной повестки?
– Год начался очень позитивно, во многом этому способствовал укрепившийся в очередной раз рубль. Но из-за военного конфликта на Ближнем Востоке пострадали не только Эмираты и другие страны Персидского залива, а вся логистика. А хаос в этом регионе подорвал доверие туристов к путешествиям транзитом. Конечно, все постепенно восстанавливается, российский турист отходчивый, и все же у меня довольно пессимистичный прогноз: и выездной, и внутренний рынки не превзойдут прошлогодних показателей.
Туризм по России последние несколько лет переживал подъем, было активное продвижение, развивались инфраструктура и сервис, и связано это было, среди прочего, с ограничением выездного туризма по большинству направлений. Но бурный рост не может продолжаться бесконечно, наступает насыщение – все рынки с этим сталкиваются, происходят естественные волны отката. Стагнация продолжится.
– Не слишком ли мрачно?
– Наоборот, мои прогнозы могут оказаться гораздо позитивнее, чем у других экспертов. Но более всего, на мой взгляд, пострадает въездной туризм. И одной из причин станут проблемы с интернетом, от которого туризм в целом очень сильно зависит – он весь цифровой. Сейчас и интернет, и мобильная связь, и блокировка доступа, и коммуникация, и пограничный контроль – во всем иностранные туристы испытывают максимальный дискомфорт, что, конечно, влияет на выбор России как направления для путешествий. Поэтому въездной турпоток сильно просядет в этом году.
– Не хотелось бы заканчивать разговор на негативе. Поделитесь ближайшими планами, над какими проектами сейчас работаете?
– В этом году собираемся запустить франчайзинг, так как видим огромный запрос на бренд Space Travel: стратегия открытости, лояльности компании вызывает положительный отклик. Мы – честные, в этом заключается наша ключевая стратегия. И понимаем, что потребитель будет бронировать туры Space Travel не только потому, что их выбирает турагент, но доверяя нашему позитивному имиджу, качеству продукта и сервиса.
Также запустим новый сайт компании – еще один большой проект, отвечающий, в том числе, и стратегии франчайзинга за счет встроенной возможности качественного продвижения и развития.
– Фактически это сокращение дистанции до туриста, отход от классической туроператорской модели. Почему это важно?
– Собственный розничный бренд – сильный инструмент оценки спроса и получения обратной связи по продукту от франчайзи, которые можно использовать для дальнейшего расширения компании. У нас уже есть огромный опыт работы с b2b-заказчиками – это MICE и деловой туризм, в которых мы выступаем, без преувеличения, одним из лидеров рынка. И произошло это именно за счет прямой обратной связи от заказчиков. Пожалуй, именно это и есть наш главный подход к работе: быстро получать отзывы от туристов и сразу же применять их в бизнесе.
Компания «КВС-Арсенальная» и Cosmos Hotel Group заключили соглашение о создании на территории исторического объекта в Санкт-Петербурге – бывшего тюремного комплекса «Кресты» – двух гостиниц 4* и 5*. Суммарно это будет 262 номера под управлением Cosmos Hotel Group.
По официальным данным, в 2026 году в Крым будет ходить 20 пар поездов – 11 постоянных и 9 сезонных – из пунктов в 48 регионах России. Тем не менее направление испытывает жесткий дефицит билетов, а увеличить объем железнодорожной перевозки невозможно в силу объективных причин. Это означает, что полуостров недосчитается многих туристов.
В России на стоимость международной авиаперевозки влияет несколько факторов. Из-за конфликта на Ближнем Востоке, с одной стороны, уменьшилось количество прямых перелетов и стран вылета, с другой – существенно число рейсов не сократилось: российские перевозчики по максимуму используют свои возможности летать на самолетах без двойной регистрации, сообщил генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян.
Пляж Туапсе планируют очистить от нефтепродуктов к началу курортного сезона 1 июня. Однако курортные поселки, куда отправляется большинство отдыхающих, находятся в десятках километров от города, проблема загрязнения их не коснулась.
Во всем мире на фоне дефицита топлива из-за войны в Персидском заливе авиакомпании начали повышать цены на авиабилеты или увеличивать топливные сборы, чтобы покрыть растущие расходы. Основной удар пришелся на Юго-Восточную Азию, однако в апреле объем сбоев в поставках нефти может удвоиться по сравнению с мартом, и масштабный топливный кризис к концу весны придет в Европу.
Будьте первым — оставьте комментарий.