Во всем мире на фоне дефицита топлива из-за войны в Персидском заливе авиакомпании начали повышать цены на авиабилеты или увеличивать топливные сборы, чтобы покрыть растущие расходы. Основной удар пришелся на Юго-Восточную Азию, однако в апреле объем сбоев в поставках нефти может удвоиться по сравнению с мартом, и масштабный топливный кризис к концу весны придет в Европу.

Во всем мире на фоне дефицита топлива из-за войны в Персидском заливе авиакомпании начали повышать цены на авиабилеты или увеличивать топливные сборы, чтобы покрыть растущие расходы. Основной удар пришелся на Юго-Восточную Азию, однако в апреле объем сбоев в поставках нефти может удвоиться по сравнению с мартом, и масштабный топливный кризис к концу весны придет в Европу.
Война США и Израиля против Ирана нарушила цепочки поставок, из-за чего нефть скопилась на хранилищах по всему Ближнему Востоку. В итоге к концу марта цены на топливо достигли $195, что почти на $100 больше, чем в конце февраля, когда начались боевые действия. Конфликт привел к кризису в авиационной отрасли, особенно на Ближнем Востоке, который стал крупнейшим хабом за последнее время. Из-за закрытия воздушного пространства перевозчики вынуждены отменять рейсы и выбирать более длинные и дорогостоящие маршруты. Одновременно вырос спрос потребителей на маршруты в обход стран Персидского залива, что также привело к росту цен.
Как пишет Reuters, по мере того, как война затягивается, странам, которые не производят собственное авиатопливо или имеют ограниченные запасы, становится все труднее его достать. Тем более что это, как правило, самая крупная затратная часть авиакомпаний после оплаты труда, на долю топлива приходится 20% и более всех расходов.
Первыми почувствовали кризис в Азии: полеты стали намного дороже, многие авиакомпании вводят топливные сборы или вовсе отменяют рейсы. Так, с 1 апреля Vietnam Airlines приостановила семь внутренних маршрутов. Если цены на авиатопливо вырастут до $160-200 за баррель, компания будет сокращать объем полетов на 10–20% ежемесячно в следующем финансовом квартале. Другие местные перевозчики, включая Vietjet Air и Bamboo Airways, также планируют сокращения в своих летных программах.
Новозеландская Air New Zealand в начале мая сократит около 5% своих рейсов – примерно 1100 вылетов. Повысила цены гонконгская Cathay Pacific. В этой авиакомпании, как и в австралийской Qantas, ожидают сбоев в расписании из-за дефицита топлива.
Американские авиакомпании заявили, что также планируют переложить возросшие топливные расходы на потребителей. В частности, недавно United Airlines и JetBlue повысили тарифы за перевоз багажа. Одновременно United Airlines планирует в ближайшей перспективе повышение цен и сокращение полетов, которые временно стали нерентабельными из-за высоких цен на нефть.
По оценкам руководства этого американского перевозчика, в 2026 году стоимость авиабилетов может в среднем вырасти на 20%. Правда, пока пассажиры, по их словам, готовы бронировать билеты, несмотря на подорожание.
Коснулось подорожание и популярных у россиян направлений. С 21 марта увеличен размер топливного сбора на нескольких турецких направлениях. В частности, на рейсах в Анталью Turkish Airlines ввела доплату в 85 евро на человека в одну сторону, Pegasus Airlines – 75 евро, Azur Air и Southwind Airlines – 50 евро.
По мнению аналитиков, нехватка авиатоплива ждет также Европу. Авиакомпания Ryanair в начале апреля заявила, что рассматривает возможность сокращения маршрутов. По словам генерального директора перевозчика Майкла О’Лири, пока ситуация выглядит более-менее стабильно, но, если война затянется, в мае и июне Европа столкнется с дефицитом поставок.
Немецкая Lufthansa готовится к худшему: сформированы группы по разработке планов кризисного реагирования и компания может приостановить эксплуатацию до 40 самолетов.
Европейские SAS, Finnair уже повысили цены на билеты. В планах крупнейшей авиакомпании Скандинавии Scandinavian Airlines – сократить около тысячи коротких маршрутов в Северной Европе. В марте перевозчик также временно повысил цены на билеты. В мае, если ситуация не стабилизируется, будет вторая волна повышения.
Светлана Ставцева

Спрос на Анапу восстанавливается после прошлогоднего спада. Этому способствует официальное открытие купального сезона и сдержанная ценовая политика отелей. Добавило очков курорту и открытие 29 мая нового отеля Miracleon Dusit Thani Resort & Spa Anapa 5*, первого под управлением тайской сети Dusit Thani в России. Впрочем, рост бронирований сейчас идет в первую очередь за счет бюджетного сегмента.

В России на стоимость международной авиаперевозки влияет несколько факторов. Из-за конфликта на Ближнем Востоке, с одной стороны, уменьшилось количество прямых перелетов и стран вылета, с другой – существенно число рейсов не сократилось: российские перевозчики по максимуму используют свои возможности летать на самолетах без двойной регистрации, сообщил генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян.
Пляж Туапсе планируют очистить от нефтепродуктов к началу курортного сезона 1 июня. Однако курортные поселки, куда отправляется большинство отдыхающих, находятся в десятках километров от города, проблема загрязнения их не коснулась.

Во всем мире на фоне дефицита топлива из-за войны в Персидском заливе авиакомпании начали повышать цены на авиабилеты или увеличивать топливные сборы, чтобы покрыть растущие расходы. Основной удар пришелся на Юго-Восточную Азию, однако в апреле объем сбоев в поставках нефти может удвоиться по сравнению с мартом, и масштабный топливный кризис к концу весны придет в Европу.
Будьте первым — оставьте комментарий.