Благодаря введению безвизового режима между Россией и Китаем взаимные турпотоки двух стран могут вырасти до 6 млн до конца 2027 года, сообщил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.
Рост внутреннего туризма в летнем сезоне 2026 года составляет около 4%, а число турпоездок по России – порядка 48 млн, сообщил в пятницу вице-премьер Дмитрий Чернышенко.
Туристические территории переходят сегодня от разрозненных сезонных курортов к системным круглогодичным кластерам. В этих условиях туроператорам и регионам важно сделать так, чтобы гостиничный комплекс не оживал только на летний сезон, а мог работать круглый год, предоставляя туристам ту инфраструктуру, которая нужна в данный конкретный момент.
«Спутник-Гермес» – один из старейших и крупнейший в Самарской области туроператор по речным круизам. О том, как встречает компания сезон-2026, мы говорим с заместителем директора Александром Тепленьким.
Эксперт рассказала о высокой текучке кадров в туристической отрасли всего мира
В туризме высокая текучка кадров, причем более 20% персонала уходят в первые полтора месяца работы. Поэтому одна из главных задач отрасли – стабилизация входа в профессию, считает основатель Международной академии гостеприимства, сопредседатель экспертного совета по подготовке кадров при Минэкономразвития РФ, вице-президент РСТ Анна Кувайцева. Впрочем, по ее словам, высокая текучесть кадров наблюдается в туристической отрасли всего мира.
В туризме высокая текучка кадров, причем более 20% персонала уходят в первые полтора месяца работы. Поэтому одна из главных задач отрасли – стабилизация входа в профессию, считает основатель Международной академии гостеприимства, сопредседатель экспертного совета по подготовке кадров при Минэкономразвития РФ, вице-президент РСТ Анна Кувайцева. Впрочем, по ее словам, высокая текучесть кадров наблюдается в туристической отрасли всего мира.
«Средняя текучесть в сфере гостеприимства составляет 40-50%, особенно по сервисным позициям. То есть на каждого ушедшего сотрудника бизнес тратит в среднем от одного до трех его месячных зарплат – они уходят на поиск, адаптацию, обучение, подготовку. При этом у нас очень высокий процент текучести первого периода, когда люди уходят в первые 45 дней – больше 20%. Это означает, что бизнес постоянно находится в состоянии поиска, удержания и обучения. Наша главная задача – стабилизировать именно этап входа и удержания персонала», – говорит она.
По словам Кувайцевой, высокая текучка кадров наблюдается в туризме во всем мире – в среднем она составляет 18%. Но и самые быстрые карьерные траектории – в гостеприимстве и туризме: «Если человек заходит на старт, даже понимая, что здесь не самая высокая зарплата, он за 3-6 месяцев переходит на уровень старших или супервайзеров, а через 2-3 года он уже на руководящих и ключевых позициях. За 2-3 года со стартовых должностей можно добраться до руководящих позиций, а за 5-7 лет – до управления отелем, тогда как в мире до управляющего отелем нужно расти в среднем 10 лет».
По словам эксперта, из 1,5 млн занятых в отрасли около 70% приходится на линейный персонал – службы размещения, питания, гостиничного хозяйства, сопровождение гостей.
«Именно на них приходится до четверти всех вакансий и основная доля текучки. Ключевой слой – среднее управленческое звено. Это около 450 тысяч сотрудников по всей России в 20-40 узких профессиях – руководители служб размещения и питания, операционные менеджеры, менеджеры по качеству сервиса, revenue‑менеджеры, руководители хозяйственных служб и др. Именно они отвечают за загрузку, выручку, удовлетворенность гостей и удержание персонала», – рассказала Кувайцева.
По ее словам, с учетом быстрых карьерных траекторий большинство из них вырастают «в полях» из линейных позиций, а системной подготовки по этим должностям практически нет. С уходом основного потока международных гостиничных сетей ушла и выстроенная система подготовки среднего менеджмента.
«Бизнес испытывает реальную сложность в поиске уже подготовленных специалистов на эти позиции и формулирует запрос на подготовку людей по узким профессиям, которых нужно минимально доучивать под конкретный объект. Крупные гостиничные сети уже выстроили корпоративные академии, которые успешно готовят линейный персонал по собственным стандартам и развивают внутренний кадровый резерв. Среди примеров – Cosmos Hotel Group, Azimut, «Мантера» и другие. Но в год такие академии обучают не более 10% сотрудников гостиничного рынка, а остальные – региональные и независимые объекты – не имеют возможностей выстроить систему подготовки на сопоставимом уровне. Федеральные ресурсные центры покрывают также только часть потребности. Международная академия гостеприимства (МАГ) – центр компетенций, который работает на стыке государства, бизнеса и образования. Это независимая площадка, она ставит задачей не «добавить еще один курс», а изменить сами подходы к подготовке кадров в индустрии», – сказала Анна Кувайцева.
Она считает, что линейный персонал отельеры должны готовить для себя сами по своим стандартам на ежедневной основе, а первоочередная задача академии – подготовка среднего менеджмента.
«Уже сейчас в МАГ более 15 программ по ключевым должностям. Мы соединяем теорию и практику на уровне международных стандартов, привлекаем признанных практиков и экспертов. Для подготовки и обучения линейного персонала мы создали образовательные траектории по основным профессиям на базе цифровой платформы с понятными обучающими модулями, которые можно проходить в регионах и малых объектах. Это ответ на запрос тех, у кого нет собственных корпоративных академий. Как активный участник федеральных программ с госфинансированием мы ежегодно можем предлагать не только коммерческие, но и бесплатные для отрасли программы и курсы с частичным софинансированием. Это особенно важно для регионального бизнеса, который в одиночку не потянет дорогостоящие образовательные проекты», – пояснила эксперт.
Компания «КВС-Арсенальная» и Cosmos Hotel Group заключили соглашение о создании на территории исторического объекта в Санкт-Петербурге – бывшего тюремного комплекса «Кресты» – двух гостиниц 4* и 5*. Суммарно это будет 262 номера под управлением Cosmos Hotel Group.
По официальным данным, в 2026 году в Крым будет ходить 20 пар поездов – 11 постоянных и 9 сезонных – из пунктов в 48 регионах России. Тем не менее направление испытывает жесткий дефицит билетов, а увеличить объем железнодорожной перевозки невозможно в силу объективных причин. Это означает, что полуостров недосчитается многих туристов.
В России на стоимость международной авиаперевозки влияет несколько факторов. Из-за конфликта на Ближнем Востоке, с одной стороны, уменьшилось количество прямых перелетов и стран вылета, с другой – существенно число рейсов не сократилось: российские перевозчики по максимуму используют свои возможности летать на самолетах без двойной регистрации, сообщил генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян.
Пляж Туапсе планируют очистить от нефтепродуктов к началу курортного сезона 1 июня. Однако курортные поселки, куда отправляется большинство отдыхающих, находятся в десятках километров от города, проблема загрязнения их не коснулась.
Во всем мире на фоне дефицита топлива из-за войны в Персидском заливе авиакомпании начали повышать цены на авиабилеты или увеличивать топливные сборы, чтобы покрыть растущие расходы. Основной удар пришелся на Юго-Восточную Азию, однако в апреле объем сбоев в поставках нефти может удвоиться по сравнению с мартом, и масштабный топливный кризис к концу весны придет в Европу.
Будьте первым — оставьте комментарий.