Благодаря введению безвизового режима между Россией и Китаем взаимные турпотоки двух стран могут вырасти до 6 млн до конца 2027 года, сообщил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.
Рост внутреннего туризма в летнем сезоне 2026 года составляет около 4%, а число турпоездок по России – порядка 48 млн, сообщил в пятницу вице-премьер Дмитрий Чернышенко.
Туристические территории переходят сегодня от разрозненных сезонных курортов к системным круглогодичным кластерам. В этих условиях туроператорам и регионам важно сделать так, чтобы гостиничный комплекс не оживал только на летний сезон, а мог работать круглый год, предоставляя туристам ту инфраструктуру, которая нужна в данный конкретный момент.
«Спутник-Гермес» – один из старейших и крупнейший в Самарской области туроператор по речным круизам. О том, как встречает компания сезон-2026, мы говорим с заместителем директора Александром Тепленьким.
«Мой Агент Коннект»: как ИТ-решения меняют туристический рынок
Туристический рынок переживает тектонический сдвиг. Уход глобальных систем, разрыв логистических цепочек и кратное усложнение международных расчетов могли бы парализовать отрасль. Однако сохранить устойчивость, обеспечить развитие и прибыль в таких условиях помогают новые технологии и решения. В рамках прошедшей в Москве конференции «Мой Агент Коннект: Россия – Азия» шла речь о том, кому и для чего нужны кэш, виртуальные интерлайны и white label технологии.
Туристический рынок переживает тектонический сдвиг. Уход глобальных систем, разрыв логистических цепочек и кратное усложнение международных расчетов могли бы парализовать отрасль. Однако сохранить устойчивость, обеспечить развитие и прибыль в таких условиях помогают новые технологии и решения. В рамках прошедшей в Москве конференции «Мой Агент Коннект: Россия – Азия» шла речь о том, кому и для чего нужны кэш, виртуальные интерлайны и white label технологии.
Рынок авиадистрибуции изменился: если раньше агенты хотели только максимальных комиссий и бонусов, а авиакомпании – собирать выручку, то сегодня потребности стали сложнее. Ключевое сейчас для агентов и туроператоров – получать весь контент с минимальными затратами на интеграцию, желательно в одном подключении, иметь технологии как для работы по прямым договорам с авиакомпаниями, так и с собственными чартерами и блоками мест.
Авиакомпании, со своей стороны, столкнулись с задачей развивать маршрутные сети вопреки ситуации. Также для них критически важны продажи на зарубежных рынках и сбор выручки в условиях действующих ограничений. Именно здесь на помощь приходят универсальные API-решения «Моего Агента», которые закрывают актуальные потребности как авиакомпаний, так и агентов, и при этом работают быстро, надежно и масштабируемо.
Одно из них – VGDS (виртуальный GDS): продукт решает задачу предоставления пассажирам удобных и выгодных перелетов, при необходимости со стыковками. Фрагментация рынков и технологий привела к тому, что предложить туристу единый билет из России в зарубежный пункт назначения, если нет прямого рейса, сейчас не может практически ни одна авиакомпания. Удобные и выгодные стыковки обычно возможны именно за счет комбинации рейсов разных авиакомпаний. При этом важны как длительность пересадок, так и их количество. По данным сервиса «Мой Агент», наиболее популярны варианты перелета не более чем из двух сегментов.
«Мой Агент» решает эту задачу для партнеров через комбинацию несовместимого – «склейки» билетов разных авиакомпаний в едином заказе. Наглядный пример: маршрут Москва – Самуи. При отсутствии прямых рейсов и предложений от одного перевозчика в рамках заказа объединяются билеты «Аэрофлота» и Bangkok Airways, получаемые из разных каналов и подключений. Такие склейки востребованы не только для экзотических направлений, но и для более близких, например, маршрута из Екатеринбурга в Актобе, когда комбинируются билеты Red Wings и Air Astana.
«Используя технологию VGDS, мы формируем для агентов выгодный по цене, оптимальный по стыковкам, продаваемый с высокой конверсией и маржинальностью перелет, – объясняет Алексей Коваленко, руководитель отдела технологических продуктов «Моего Агента». – При этом перелет, состоящий из билетов, оформленных на разных бланках, имеет свои особенности в постпродажном обслуживании, о чем мы информируем наших партнеров».
Реальные кейсы использования технологических инструментов «Моего Агента» на конференции представили партнеры сервиса. Выступление Александра Савелова, генерального директора компании «Самософт», было посвящено тому, как симбиоз двух ИТ-компаний породил революционный инструмент – «Сache/Кэш цен на авиаперелеты».
Туроператоры все чаще формируют свои пакеты на базе регулярных перелетов. Это более гибкий и прогрессивный подход, но, по сравнению с чартерными рейсами или блоками мест, он требовательнее к технологиям. При расчете туров на регулярных рейсах по среднему тарифу в момент бронирования неизбежно отклонение в цене и как следствие – низкая конверсия в продажи. Отправлять для каждого перелета запрос в GDS – дорого и медленно. Плюс неизбежные штрафы за превышение лимита поисков на проданный сегмент, пресловутый look to book.
«Зная, что в «Мой Агент» можно обратиться с любой технологической потребностью, мы пришли к коллегам и нашли совместный путь, – рассказал Александр Савелов. – Получили кэш – аккумулированный массив цен, сформированный из 9 миллионов ежедневных запросов для 15 тысяч маршрутов, который обновляется ночью и днем, чем ближе вылет, тем чаще».
Результат: туроператор получает цену на перелет практически мгновенно (99% кэш занимают менее 2 секунд). Доплаты при бронировании сведены к минимуму или отсутствуют. Это позволило сделать регулярку доступной для трансляции в турпакетах на метапоисковики. Доля таких перелетов в пакетах, по словам Александра Савелова, уже достигла 20% и продолжает расти.
«Мы дали доступный, простой и автоматический инструмент, за которым не нужно следить и обновлять цены в справочниках вручную. Это особенно ценно для азиатских направлений с бешеной динамикой цен», – резюмировал эксперт.
Практический пример использования инструмента white label (b2b-портал под брендом партнера с полным бэк-офисом) на зарубежном рынке представила директор по продажам «Моего Агента» Елена Коняхина на примере компании из Узбекистана.
Рынок Узбекистана специфичен: большая доля офлайн-продаж, наличные оплаты, отсутствие централизованной системы взаиморасчетов с авиакомпаниями и восемь новых местных перевозчиков, которых нет в глобальных GDS.
Партнер сервиса «Мой Агент» в республике столкнулся с проблемами масштабирования: сложная операционка, невозможность отслеживать дебиторскую задолженность и отсутствие онлайн-продаж. «Мы предложили архитектуру, где партнер работает со своими контрактами через технологию MyTicketer в единой валюте, а недостающий ассортимент и виртуальные интерлайны добирает из нашего контента. И все это в одном интерфейсе, – рассказала Елена Коняхина. – Результат: субагентская сеть выросла со 100 до 300 точек, продажи увеличились в три раза, появился b2c-сайт. Партнер наконец-то смог масштабироваться без дополнительных инвестиций в разработку».
Подводя итог, спикеры анонсировали дальнейшее развитие технологий. В планах – сделать продукт «Cache/Кэш» мультивалютным – это критически важно для зарубежных туроператоров – и внедрить гибридный режим пакетирования, где для низкотрафиковых направлений система будет выдавать цены онлайн, сохраняя скорость.
«Сегодня «Мой Агент» – не просто продажа туристического контента, но и создание технологий под конкретные задачи. Мы хотим всегда оставаться в прямом диалоге с нашими партнерами и предлагать решения, нужные для развития travel-бизнеса и рынка», – резюмирует генеральный директор «Моего Агента» Виктория Кизимова.
По общему мнению, универсальные ИТ-решения, объединяющие кэширование, виртуальные интерлайны, гибкие платежные инструменты и при этом брендируемые под партнера, сегодня не просто помогают выжить, а реально соединяют страны, создавая новую экономику travel-рынка.
Компания «КВС-Арсенальная» и Cosmos Hotel Group заключили соглашение о создании на территории исторического объекта в Санкт-Петербурге – бывшего тюремного комплекса «Кресты» – двух гостиниц 4* и 5*. Суммарно это будет 262 номера под управлением Cosmos Hotel Group.
По официальным данным, в 2026 году в Крым будет ходить 20 пар поездов – 11 постоянных и 9 сезонных – из пунктов в 48 регионах России. Тем не менее направление испытывает жесткий дефицит билетов, а увеличить объем железнодорожной перевозки невозможно в силу объективных причин. Это означает, что полуостров недосчитается многих туристов.
В России на стоимость международной авиаперевозки влияет несколько факторов. Из-за конфликта на Ближнем Востоке, с одной стороны, уменьшилось количество прямых перелетов и стран вылета, с другой – существенно число рейсов не сократилось: российские перевозчики по максимуму используют свои возможности летать на самолетах без двойной регистрации, сообщил генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян.
Пляж Туапсе планируют очистить от нефтепродуктов к началу курортного сезона 1 июня. Однако курортные поселки, куда отправляется большинство отдыхающих, находятся в десятках километров от города, проблема загрязнения их не коснулась.
Во всем мире на фоне дефицита топлива из-за войны в Персидском заливе авиакомпании начали повышать цены на авиабилеты или увеличивать топливные сборы, чтобы покрыть растущие расходы. Основной удар пришелся на Юго-Восточную Азию, однако в апреле объем сбоев в поставках нефти может удвоиться по сравнению с мартом, и масштабный топливный кризис к концу весны придет в Европу.
Будьте первым — оставьте комментарий.