Благодаря введению безвизового режима между Россией и Китаем взаимные турпотоки двух стран могут вырасти до 6 млн до конца 2027 года, сообщил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.
Рост внутреннего туризма в летнем сезоне 2026 года составляет около 4%, а число турпоездок по России – порядка 48 млн, сообщил в пятницу вице-премьер Дмитрий Чернышенко.
Туристические территории переходят сегодня от разрозненных сезонных курортов к системным круглогодичным кластерам. В этих условиях туроператорам и регионам важно сделать так, чтобы гостиничный комплекс не оживал только на летний сезон, а мог работать круглый год, предоставляя туристам ту инфраструктуру, которая нужна в данный конкретный момент.
«Спутник-Гермес» – один из старейших и крупнейший в Самарской области туроператор по речным круизам. О том, как встречает компания сезон-2026, мы говорим с заместителем директора Александром Тепленьким.
Карьерный рост в туризме – один из самых быстрых в мире
Кадровый дефицит остается одним из главных сдерживающих факторов развития туризма в России. Для решения проблемы эксперты предлагают ряд кардинальных мер, в том числе финансовые инструменты, например, выплату «подъемных» при переезде специалиста на место работы.
Кадровый дефицит остается одним из главных сдерживающих факторов развития туризма в России. Для решения проблемы эксперты предлагают ряд кардинальных мер, в том числе финансовые инструменты, например, выплату «подъемных» при переезде специалиста на место работы.
«Реализация национального проекта в сфере гостеприимства предполагает к 2030 году привлечение в отрасль порядка 400 тыс. человек, при этом уже сегодня дефицит составляет до 30% от потребности, а текучесть кадров в туризме достигает 40–50%. Это связано с сезонностью и низкой зарплатой, что ведет к снижению качества обслуживания», – сказал глава подгруппы «Кадры в индустрии туризма» комиссии Госсовета РФ по направлению «Туризм», губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
Заседание подгруппы прошло 8 апреля с участием губернатора Приморского края, председателя комиссии Госсовета РФ по направлению «Туризм» Олега Кожемяко, заместителя главы комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Сергея Кривоносова, а также представителей федеральных и региональных органов власти, профильных ведомств, предприятий туриндустрии и экспертного сообщества.
Вице-президент Российского союза туриндустрии, сопредседатель национального экспертного совета по подготовке кадров для гостиничной и туристической отрасли при Минэкономразвития Анна Кувайцева полагает, что сейчас ключевой фокус надо смещать с простого привлечения людей в индустрию на их удержание и создание понятных карьерных целей.
«Туризм стал важным драйвером экономического развития регионов. Строятся новые отели, разрабатываются новые маршруты, однако эта инфраструктура растет быстрее, чем кадры. Таким образом, на первое место выходит уже не столько инфраструктура, сколько человеческий капитал. Одна из критических точек в индустрии – ранняя текучесть персонала, когда сотрудники уходят уже через 45 дней после начала работы. Вторая проблема – сотрудник не видит перспективы роста, зарплаты, воспринимает туризм как временную работу», – сказала она.
Между тем, по словам Кувайцевой, в индустрии туризма и гостеприимства одна из самых быстрых в мире карьерных траекторий, здесь уже через 3-5 лет можно вырасти до управляющих позиций. Внутри туриндустрии есть десятки ролей, напрямую влияющих на экономику отеля и туристической сферы, но они часто не видны молодым людям.
«В целом сервис сильно недооценивается у нас, он воспринимается только как сфера услуг, работа «руками», а не головой, хотя на деле это одна из самых эффективных школ управления в мире. Необходимо поднимать престиж отрасли и профессии. Человек в отеле учится работать с людьми, их ожиданиями, управлять конфликтами, стрессом, мыслить системно», – пояснила она.
Эксперт заметила, что из-за стартовых зарплат линейного персонала вытекает искаженное представление о туризме как низкодоходной отрасли: «На самом деле важнейший критерий – это скорость роста дохода при переходе с линейных должностей на управляющие. Этот показатель в гостеприимстве довольно высокий, в ряде случаев он определенно выше, чем при многих видах офисной работы, за 3-5 лет человек может существенно увеличить свой доход».
По словам Анны Кувайцевой, многие проблемы начинаются еще до входа в профессию, так как учебные программы часто оторваны от реальной практики. «Мы сейчас сближаем эти процессы, но до синергии далеко. Студенты мало соприкасаются с живым бизнесом, не имеют представления о том, как устроена эта работа, поэтому или не идут в эту профессию, или быстро разочаровываются. По статистике, до 70% выпускников сервисно-туристических вузов успешно трудоустраиваются, однако по отрасли этот показатель гораздо ниже», – говорит она.
Реальное решение эксперт видит в введении длительных практик для студентов уже с первого курса – и не для галочки, а на стороне работодателя. При такой модели студент на первом-втором курсах получает опыт работы на линейных позициях – официанта, ресепциониста, затем пробует себя в маркетинге и продажах и к выпуску уже имеет реальный опыт работы и может претендовать на ключевые позиции. Одновременно надо изменить образ отрасли в школах, показывая не только функции, но и управленческие, творческие и аналитические задачи, которые могут привлекать молодежь.
Тему удержания молодежи в гостеприимстве, создания понятного карьерного лифта поддержал Товмас Дарбинян. Он возглавляет операционное управление крупными отельными комплексами курорта «Красная Поляна» – «Риксос Красная Поляна Сочи», «Новотель Фит Красная Поляна» и «Долина 960». По его словам, главные кадровые проблемы отрасли – низкий социальный статус, финансовый барьер и отсутствие перспектив.
«Есть три вектора их решения: создание нового статуса профессии, финансовый стимул и информационная среда. Сейчас работа в гостеприимстве воспринимается не как карьера, а как временный приработок, при этом зарплата ниже, чем в среднем по другим отраслям. Найм на работу непонятный, хаотичный, без ясных перспектив. Эти три фактора сдерживают реализацию национальных проектов. Разорвать этот круг можно только комплексным ударом. Новый статус профессии возможен благодаря мотивации через прямые меры господдержки и налоговые преференции для бизнеса, а также при создании прозрачной системы карьерного роста, социальной мобильности и обязательной сертификации. Необходимо повышение зарплатного уровня плюс медийная среда, которая поддержит эти начинания», – сказал он.
В качестве финансового механизма стимулирования эксперт предлагает программу «Туристический наставник» с единовременной выплатой 500 тыс. рублей при переезде специалиста в приоритетный в плане туризма регион по аналогии с ранее существовавшими «подъемными». «Это прямая аналогия с успешно работающими проектами «Земский доктор» и «Земский учитель». Для бизнеса должны быть налоговые преференции за обучение и на фонд оплаты труда», – пояснил Товмас Дарбинян.
Он также полагает, что в отрасли должны быть четкие профессиональные стандарты и карьерные ориентиры, а как высшее общественное признание профессии – сертификация специалиста в сфере гостеприимства: «Это должно звучать так же, как сертифицированный бухгалтер или лицензированный врач».
Заместитель председателя комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Сергей Кривоносов, подводя итоги заседания, подчеркнул стратегическую значимость кадрового вопроса для развития туриндустрии: «Сегодня кадровое обеспечение -это ключевой фактор устойчивого развития туристической индустрии. Без системной подготовки специалистов, их закрепления в отрасли и создания условий для профессионального роста невозможно обеспечить дальнейшее развитие внутреннего туризма и повышение качества услуг».
Компания «КВС-Арсенальная» и Cosmos Hotel Group заключили соглашение о создании на территории исторического объекта в Санкт-Петербурге – бывшего тюремного комплекса «Кресты» – двух гостиниц 4* и 5*. Суммарно это будет 262 номера под управлением Cosmos Hotel Group.
По официальным данным, в 2026 году в Крым будет ходить 20 пар поездов – 11 постоянных и 9 сезонных – из пунктов в 48 регионах России. Тем не менее направление испытывает жесткий дефицит билетов, а увеличить объем железнодорожной перевозки невозможно в силу объективных причин. Это означает, что полуостров недосчитается многих туристов.
В России на стоимость международной авиаперевозки влияет несколько факторов. Из-за конфликта на Ближнем Востоке, с одной стороны, уменьшилось количество прямых перелетов и стран вылета, с другой – существенно число рейсов не сократилось: российские перевозчики по максимуму используют свои возможности летать на самолетах без двойной регистрации, сообщил генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян.
Пляж Туапсе планируют очистить от нефтепродуктов к началу курортного сезона 1 июня. Однако курортные поселки, куда отправляется большинство отдыхающих, находятся в десятках километров от города, проблема загрязнения их не коснулась.
Во всем мире на фоне дефицита топлива из-за войны в Персидском заливе авиакомпании начали повышать цены на авиабилеты или увеличивать топливные сборы, чтобы покрыть растущие расходы. Основной удар пришелся на Юго-Восточную Азию, однако в апреле объем сбоев в поставках нефти может удвоиться по сравнению с мартом, и масштабный топливный кризис к концу весны придет в Европу.
Будьте первым — оставьте комментарий.